小鹏G7不敢宣传大定数据，“小弟”何小鹏只配吃“老大”雷军的残羹？

7月3日，小鹏汽车正式发布旗下全新AI智能家庭SUV——小鹏G7，共推出602长续航Max、702超长续航Max、702超长续航Ultra三个版本，官方指导价分别为19.58万元、20.58万元和22.58万元（远低于小米YU7），并宣布上市即交付（没有交付周期）。据官方数据，新车上市仅9分钟，大定订单便突破1万台。

然而，这一成绩与小米YU7此前创下的大定神话纪录相比，仍存在明显差距。小鹏汽车创始人何小鹏称都不好意思宣传。

（图源：小鹏汽车官网）

何小鹏这样说，除了他在创立UC时得到过老大雷军的投资，让其实现了财务自由；在创立小鹏的过程中也得到了雷军领衔的顺为资本的加持（后来小米上市，何小鹏也持有小米大量股票），因此在老大面前需保持“谦虚”，要对小米YU7“退避三舍”外，也是对雷军7月2日在直播中推荐等不了太久的下定用户去买小鹏G7的一种“回报”，是“小弟”对“老大”应有的姿态。

小鹏G7技术扎实，但缺乏“爆点”

小鹏G7定位20万级智能SUV市场，主要竞争对手包括特斯拉Model Y后驱版（26.27万元）和小米YU7标准版（25.35万元）。从核心参数来看：  

续航：入门版602公里（CLTC），高配版702公里，优于Model Y（593公里），但不及小米YU7（835公里）。  

性能：零百加速6.5秒，落后于Model Y（5.9秒）和小米YU7（5.88秒）。  

智能驾驶：搭载双Orin-X芯片（508TOPS），顶配版采用自研三颗图灵AI芯片（2250TOPS），算力远超行业主流水平。  

座舱创新：配备华为87英寸AR-HUD，取代传统仪表盘，支持AR导航、动态变道提示等功能。  

尽管硬件配置出色，但小鹏G7的传播策略仍偏向“技术流”，如强调“全球首款L3级算力AI汽车”等专业概念，普通消费者理解门槛较高。相比之下，小米YU7以“颜值即正义”为核心卖点，通过流金粉、丹霞紫等女性友好配色，成功吸引30%女性用户，营销语言更贴近大众市场。

小鹏G7大定表现不及预期，小鹏汽车股价应声下跌

从上半年销量数据来看，小鹏汽车表现亮眼：6月交付34,611辆，同比增长224%；上半年全球累计交付197,189辆，完成年度目标的50%以上，优于小米（50%）。  

然而，跟小米YU7发布第二天小米股价大涨相比，资本市场对小鹏汽车反应冷淡。G7发布后，今日港股开盘后，小鹏汽车股价一度下跌6%，截至发稿报69.7港元/股，总市值1329亿港元。分析认为，投资者们可能担忧：市场竞争加剧，小米YU7凭借高性价比和雷军IP效应快速抢占市场；营销效率差距，小鹏偏重技术参数，而小米更擅长情感化传播；品牌溢价能力，特斯拉Model Y仍占据高端心智，小米靠“性价比+颜值”突围，小鹏则处于中间地带，颇为难受。

（来源：东方财富网）

小结

小鹏G7的上市，再次证明中国新能源汽车市场的内卷。无论是技术派还是营销派，最终胜出的关键仍在于能否持续满足用户真实需求。这场“何小鹏VS雷军”（小弟跟大哥）的较量，或许才刚刚开始。